所謂的模具精細化制造，是對模具的開發(fā)過程和制造結果而言的，具體地表現(xiàn)為沖壓工藝和模具結構設計的合理化、模具加工的高精度、模具產(chǎn)品的高可靠性和技術管理的嚴密性。模具精細化制造其實并不是一項單一的技術、二是設計、加工和管理技術的綜合反映。模具精細化制造的實現(xiàn)除了靠技術上精益求精，還要靠嚴密的管理來保障。制造汽摩配件壓鑄模具2011年8月末，我國汽車保有量首次突破1億輛，全國機動車保有量高達2.19億輛，2011年全年累計生產(chǎn)汽車1841.89萬輛。預計到2020年

深圳關于我國模具行業(yè)的水平，模具行業(yè)發(fā)展規(guī)劃中提出的目標是至2010年進入亞洲先進水平的行列。從數(shù)量上來說，我們目前已經(jīng)是世界模具生產(chǎn)大國。從產(chǎn)品水平上來說，為b級及以下檔次轎車及其他乘用車和商用車等配套的全套汽車模具，為電子行業(yè)配套的精度達2um，壽命達2億次以上的精密高速多工位級進模，單套模具重量超過100噸的巨型模具，長達6米的大型多工位級進模具，導光板模具、光盤模具、生物芯片模具等許多高水平模具己都能生產(chǎn)。然而中國地域廣闊，各地眾多模具企業(yè)水平不齊，相互之間差距很大，從綜合水平來說，與國際先進水平相比，還確實存在不少差距促使我們進一步努力，差距促使我們奮進!向世界模具強國不斷邁進，將仍舊是我們在較長時間內(nèi)的奮斗目標。汽摩配件壓鑄模具制作

國內(nèi)模具企業(yè)首先要深入宣傳教育，增強員工們的節(jié)能意識，使企業(yè)員工從根本上認識節(jié)能的重要性。制造汽摩配件壓鑄模具國內(nèi)企業(yè)可以自辦電視節(jié)目、報紙、廣播、板報、局域網(wǎng)、企業(yè)網(wǎng)站、召開研討會、設置宣傳畫、標語牌等多種手段，深入持久地進行節(jié)能宣傳教育，或者可以通過組織節(jié)能演講和節(jié)能知識競賽活動使全體職工普遍對節(jié)能的重要性有明確的認識，樹立節(jié)能光榮、浪費可恥、時時處處講節(jié)約的風尚，使節(jié)能工作進一步得到深化。汽摩配件壓鑄模具制作

制造汽摩配件壓鑄模具1、要有較大的高溫強度和韌度。這是因為壓鑄模具是一直和熔融金屬打交道，所以在工作溫度下要有足夠的高溫強度和韌度以及硬度，這樣模具才不會發(fā)生變形或者開裂。2、要有較高的被削性和磨削性。這是因為壓鑄模型都要經(jīng)切削加工而成的。此外，耐磨性好的材料，一般被削性都差。3、對材料的要求就是內(nèi)部組織均勻無缺陷。這是為了確保模具的裂紋、強度、熱疲勞性以及熱處理不受到影響。4、要有很好的淬透性，且熱處理變形小。因為無論用什么方法進行熱處理都要到的均一的硬度，所以要求淬透性要好，尤其是先雕刻型腔后進行熱處理，這就要用熱處理變形小的材料，在尺寸大的模具上表現(xiàn)最明.5、要有更加良好的熱疲勞性能。它是決定壓鑄模具壽命因素中最重要的，這是因為在當應力超過模具材料的彈性極限時，就會反復的塑性變形，從而引發(fā)熱疲勞。而模具表面長時間被熔融金屬所腐蝕氧化，就會產(chǎn)生微細裂紋，。6、更加優(yōu)良的高溫耐磨性、抗氧性和抗回火穩(wěn)定性。對于這點是因為當高溫熔融金屬高速注入模具這澆鑄后脫模，都會產(chǎn)生比較大的摩擦作用，所以為了能更加長時間的使用模具，所以在工作溫度下要有較高的耐磨性，并且還要保持其較高的硬度，同時應該不粘膜和產(chǎn)生氧化皮，這就要良好的抗氧化性和回火穩(wěn)定性。汽摩配件壓鑄模具制作7、要有高的耐熔融損傷性。隨著壓鑄機的大型化，壓鑄壓力也在增大，則高溫高壓澆鑄很造成很明顯的熔融損傷，所以模具要有較大的抵抗力。這就需要模具材料要有較大的高溫強度，較小的熔融金屬親和力，模具表面的粗糙度要小，并且還有附有適當?shù)难趸?、氮化層等保護層，不存在脫碳層。

深圳加強與高校和科研單位及相關材料供應商聯(lián)系和合作。汽車模具的發(fā)展不能單純依靠模具廠，通過自身的經(jīng)驗積累來實現(xiàn)，除了與汽車制造廠聯(lián)系合作外，還應主動與高校、科研單位溝通與聯(lián)系。在汽車模具工藝分析、結構設計和生產(chǎn)制造過程中，汽車模具企業(yè)會遇到譬如零部件回彈、扭曲等很多技術性問題，汽摩配件壓鑄模具制作由于受到自身的科研條件和技術水平的限制，也不能花費過多精力和時間來分析和研究，問題很難得到完滿解決，這就要依賴于相關的高校和科研單位，希望得到他們在技術上的支持。

近年來，我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展極大地帶動了汽車模具行業(yè)的發(fā)展。深圳制造汽摩配件壓鑄模具由于汽車模具是技術型產(chǎn)品和典型的定制產(chǎn)品，尤其是汽車覆蓋件模具的技術含量非常高。如何提高生產(chǎn)效率、縮短開發(fā)周期、提高模具技術水平、汽摩配件壓鑄模具制作降低生產(chǎn)成本一直是模具企業(yè)面臨的難題。