近年來，國內模具 無論在質還是量上都取得了巨大突破。數據顯示，現時我國模具的生產規(guī)模已經占據世界總量的近10%，僅次于日本、美國位列世界第三寧波壓鑄模具制作。由于我國模具制造商在生產技術方面加大投入，以生產更精密的產品來滿足國際市場日益增長的需求，我國模具出口額有望進一步增長。業(yè)內專家認為，我國模具前景廣闊，但我國模具技術與目前國際水平相比依然存在著一定的差距，一些高科技含量的模具目前仍依賴于進口，加之國外先進企業(yè)近年來更加注重對技術的保護，這對我國模具企業(yè)引進技術造成了一定的困難。如何在不增加產品成本的同時提升模具開發(fā)速度，成為當前模具企業(yè)首先要解決的問題。上海

現代汽車覆蓋件沖壓模具開發(fā)一般分為沖壓工藝編制、沖模型面設計、沖模結構設計、沖模制造調試四個階段。制造寧波壓鑄模具實際上前三個階段是技術準備階段，也就是沖模設計階段，沖壓工藝編制是汽車覆蓋件沖模開發(fā)的技術規(guī)劃階段，它是沖壓模具開發(fā)的技術源頭，它規(guī)定了汽車覆蓋件分幾道工序完成，每道工序在什么壓機上進行，完成什么到什么程度，以及怎樣完成等。沖模型面設計是沖模工作型面的設計。這個階段的設計不是對工序數型的簡單復制，而且包括流料速度控制，消除回彈措施，間隙合理分布等的型面處理。是模具型面的加工依據。有人簡單稱作加工數型。寧波壓鑄模具制作

料是可用于多次沖壓的成卷原材料。制造寧波壓鑄模具板料是可用于多次沖壓的板狀原材料條料是可用于多次沖壓的條狀原材料。拉痕是沖件在成形過程中，材料表面與模具工作面的摩擦印痕。拉深比是拉深系數的倒數。。

上海關于我國模具行業(yè)的水平，模具行業(yè)發(fā)展規(guī)劃中提出的目標是至2010年進入亞洲先進水平的行列。從數量上來說，我們目前已經是世界模具生產大國。從產品水平上來說，為b級及以下檔次轎車及其他乘用車和商用車等配套的全套汽車模具，為電子行業(yè)配套的精度達2um，壽命達2億次以上的精密高速多工位級進模，單套模具重量超過100噸的巨型模具，長達6米的大型多工位級進模具，導光板模具、光盤模具、生物芯片模具等許多高水平模具己都能生產。然而中國地域廣闊，各地眾多模具企業(yè)水平不齊，相互之間差距很大，從綜合水平來說，與國際先進水平相比，還確實存在不少差距促使我們進一步努力，差距促使我們奮進!向世界模具強國不斷邁進，將仍舊是我們在較長時間內的奮斗目標。寧波壓鑄模具制作

　CN恒溫高速機具有高精度、高速度、安穩(wěn)性、耐用性等優(yōu)點，主要零配件均由進口高精細度導軌、絲桿等各種精細零部件，以及轉速高、振蕩小的高品質主軸搭配安穩(wěn)性強的大理石床身和先進的數控系統拼裝而成；制造寧波壓鑄模具在加工零件時能達到很好的效果臺數控高速機包含高速主軸單元，高速進給系統，高速CNC控制系統，高性能的刀具系統，機床支承技術和輔助單元（裝夾、冷卻、安全、清潔等）；其中高速主軸部件是CNC高速機最為關鍵部件之一，機床的主軸轉速最 低轉速也在30000r/min，最 高的能達到100,000r/min；而進給速度一般在80m/min，甚至有些機床已達到了120m/min。 高速加工中心在機械制造行業(yè)中是用的比較多的設備之一，也是適用范圍比較廣的數控機床之一。高速加工中心的加工精度高，而且能加工形狀復雜的零件，是比較精密的機床設備制作

模具是汽車工業(yè)的基礎工藝裝備，制造寧波壓鑄模具在汽車生產中90%以上的零部件都需要依靠模具成形。制造一輛普通轎車約需1500套模具，沖壓模具約占1000余套。在新車型的開發(fā)中，90%的工作量都是圍繞車身型面的改變而進行的。在新車型的開發(fā)費用中，約有60%用于車身和沖壓工藝及裝備的開發(fā)。在整車制造成本中約40%為車身沖壓件及其裝配的費用。在國內外汽車模具行業(yè)的發(fā)展中，模具技術呈現出以下十大發(fā)展趨勢。CAM軟件是制造汽車模具中必不可少的一部分，WorkNC CAM軟件是世 界 領 先 的模具制造2-5軸CNC編程軟件，寧波壓鑄模具制作目前國內很多知名汽車廠商都在使用WorkNC，WorkNC廣泛應用于汽車行業(yè)中的的汽車內外覆蓋件、四門兩蓋、車燈、儀表盤、翼子板、油泥模型、伐木模型、泡沫模型、壓鑄模、輪胎輪轂、保險杠等。