北侖加強與高校和科研單位及相關材料供應商聯(lián)系和合作。汽車模具的發(fā)展不能單純依靠模具廠，通過自身的經驗積累來實現(xiàn)，除了與汽車制造廠聯(lián)系合作外，還應主動與高校、科研單位溝通與聯(lián)系。在汽車模具工藝分析、結構設計和生產制造過程中，汽車模具企業(yè)會遇到譬如零部件回彈、扭曲等很多技術性問題，壓鑄模具廠家由于受到自身的科研條件和技術水平的限制，也不能花費過多精力和時間來分析和研究，問題很難得到完滿解決，這就要依賴于相關的高校和科研單位，希望得到他們在技術上的支持。

北侖隨著我國模具行業(yè)的產品細分化、專業(yè)化的發(fā)展，汽車模具仍是帶動面最廣、行業(yè)發(fā)展較迅速的領域，每次汽車換型都需要幾千副模具，價值上億元，汽車主機廠與緊密配套的模具企業(yè)已形成合作開發(fā)、研制以及工藝調試、量產的戰(zhàn)略聯(lián)盟關系。汽車模具裝備是汽車裝備中的重要組成部分。 汽車工業(yè)近年來換型速度加快、市場多樣化的需求增長速度驚人，汽車模具潛在市場巨大。專業(yè)壓鑄模具汽車企業(yè)首先是組裝型企業(yè)，真正技術實際上更多是掌握在零部件企業(yè)，零部件企業(yè)的產品批量生產是靠模具成型實現(xiàn)的。國際模具及五金塑膠產業(yè)供應商協(xié)會秘書長羅百輝表示，在汽車傳動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、車身零件、發(fā)動機產品方面高端零部件我們仍依賴進口，模具裝備是汽車裝備中的重要組成部分，每一種新型號的汽車都需要幾千副模具，價值上億元，而我國大型精密模具的制造能力不足。像中檔帕薩特的全套車身沖模就超過2.5億元人民幣，大型塑料模具約3500萬～4000萬，我國已能生產C級以下轎車的中檔轎車覆蓋件模具及全套沖模、儀表盤保險杠塑料模具我們已能很好完成，但目前我國高檔轎車的覆蓋件模具幾乎全部為進口產品。

洗衣機模具拋光不要一開始就使用最細的油石，砂紙，研磨拋光膏專業(yè)壓鑄模具，那樣是不能把粗的紋路拋掉的。那樣打磨出來的活的表面看起來很光亮，但是側面一照，粗的紋路就顯現(xiàn)出來了。因此，要先從粗的油石，砂紙或者研磨拋光膏打磨，然后再換比較細的油石，砂紙或研磨拋光膏進行打磨，最后再用最細的研磨拋光膏進行拋光。這樣看起來好像比較麻煩，工序多。壓鑄模具廠家實際上并不慢，一道接一道的工序，將前面粗的加工紋路打磨掉，再進行下面的工序，不會返工，一次走下來就可以使模具的光潔度達到要求

近幾年來，國內模具行業(yè)的飛速發(fā)展讓人期待，我國模具行業(yè)的整體水平不斷與世界模具水平接軌。專業(yè)壓鑄模具業(yè)內相關專家表示，國內模具龍頭企業(yè)在行業(yè)中起著中流砥柱的帶動作用，他們完善的信息系統(tǒng)和技術水平，保證著行業(yè)健康順利向前發(fā)展。我國的模具產業(yè)經過多年的風風雨雨，雖然目前已經取得了很大的進步和一定的成就，但是國內模具產業(yè)仍需居安思危，不斷大展模具產業(yè)。由于長期以來，我國企業(yè)的編制受大而全、小而全的影響，企業(yè)內部設一個模具生產車間，生產的模具為自己企業(yè)服務，這就造成了模具專業(yè)廠很少，即使有專業(yè)模具廠，規(guī)模也不大。目前，以汽車工業(yè)為代表的制造業(yè)，正在高速發(fā)展，市場急需精密、性能穩(wěn)定的大型模具。行業(yè)協(xié)會期待更多領軍企業(yè)及模具專家發(fā)揮作用，一汽模具制造公司等大型模具公司正在努力帶動行業(yè)發(fā)展。壓鑄模具廠家同時，國內模具產業(yè)的發(fā)展，除了依靠本行業(yè)，更多地需要國家政策、企業(yè)管理和生產材料等機制的改善

所謂的模具精細化制造，是對模具的開發(fā)過程和制造結果而言的，具體地表現(xiàn)為沖壓工藝和模具結構設計的合理化、模具加工的高精度、模具產品的高可靠性和技術管理的嚴密性。模具精細化制造其實并不是一項單一的技術、二是設計、加工和管理技術的綜合反映。模具精細化制造的實現(xiàn)除了靠技術上精益求精，還要靠嚴密的管理來保障。專業(yè)壓鑄模具2011年8月末，我國汽車保有量首次突破1億輛，全國機動車保有量高達2.19億輛，2011年全年累計生產汽車1841.89萬輛。預計到2020年

專業(yè)壓鑄模具在給模具選材是，必須考慮經濟性這一原則，盡可能地降低制造成本。因此，在滿足使用性能的前提下，首先選用價格較低的，能用碳鋼就不用合金鋼，能用國產材料就不用進口材料壓鑄模具廠家。另外，在選材時還應考慮市場的生產和供應情況，所選鋼種應盡量少而集中，易購買