壓鑄模具是鑄造液態(tài)模鍛的一種方法，一種在專用的壓鑄模鍛機上完成的工藝。它的基本工藝過程是：金屬液先低速或高速鑄造充型進模具的型腔內(nèi)，模具有活動的型腔面，它隨著金屬液的冷卻過程加壓鍛造，既消除毛坯的縮孔縮松缺陷，也使毛坯的內(nèi)部組織達到鍛態(tài)的破碎晶粒。毛坯的綜合機械性能得到明顯的提高　(1)涂鍍技術(shù),包括化學(xué)鍍等。(2)傳統(tǒng)熱處理工藝的改進技術(shù);(3)表面改性技術(shù),包括表面熱擴滲處理、表面相變強化、電火花強化技術(shù)等壓鑄模具加工

加工精度是加工后零件表面的實際尺寸、形狀、位置三種幾何參數(shù)與圖紙要求的理想幾何參數(shù)的符合程度。理想的幾何參數(shù)，對尺寸而言，就是平均尺寸;對表面幾何形狀而言，就是絕 對的圓、圓柱、平面、錐面和直線等;對表面之間的相互位置而言，制造壓鑄模具就是絕 對的平行、垂直、同軸、對稱等。零件實際幾何參數(shù)與理想幾何參數(shù)的偏離數(shù)值稱為加工誤差。加工精度與加工誤差都是評價加工表面幾何參數(shù)的術(shù)語。加工精度用公差等級衡量，等級值越小，其精度越高;加工誤差用數(shù)值表示，數(shù)值越大，其誤差越大。加工精度高，就是加工誤差小，反之亦然。任何加工方法所得到的實際參數(shù)都不會絕 對準確，從零件的功能看，只要加工誤差在零件圖要求的公差范圍內(nèi)，就認為保證了加工精度。壓鑄模具加工機器的質(zhì)量取決于零件的加工質(zhì)量和機器的裝配質(zhì)量，零件加工質(zhì)量包含零件加工精度和表面質(zhì)量兩大部分機械加工精度是指零件加工后的實際幾何參數(shù)(尺寸、形狀和位置)與理想幾何參數(shù)相符合的程度。它們之間的差異稱為加工誤差。加工誤差的大小反映了加工精度的高低。誤差越大加工精度越低，誤差越小加工精度越高。

模具汽車將推動模具行業(yè)高速發(fā)展制造壓鑄模具模具汽車的繁榮與發(fā)展將會迅速推動整個模具行業(yè)的快速發(fā)展，在這其中汽車行業(yè)的快速發(fā)展同樣也能夠推動零部件以及汽車模具企業(yè)的高速發(fā)展，尤其是會多方面帶動機床和刀具行業(yè)的高速發(fā)展。這樣的話也能有效推動原材料行業(yè)的高速發(fā)展，在一款新汽車研發(fā)過程當中，可能需要用到2萬多個汽車零部件，有鈑金件，沖壓件，塑料件和電子元器件，在這些零部件進行研發(fā)和制造的過程當中，肯定需要大量的工廠與行業(yè)進行協(xié)作，在后期的銷售和維護中有效大量的4s店以及各個行業(yè)進行協(xié)作。壓鑄模具加工

蕪湖加強與高校和科研單位及相關(guān)材料供應(yīng)商聯(lián)系和合作。汽車模具的發(fā)展不能單純依靠模具廠，通過自身的經(jīng)驗積累來實現(xiàn)，除了與汽車制造廠聯(lián)系合作外，還應(yīng)主動與高校、科研單位溝通與聯(lián)系。在汽車模具工藝分析、結(jié)構(gòu)設(shè)計和生產(chǎn)制造過程中，汽車模具企業(yè)會遇到譬如零部件回彈、扭曲等很多技術(shù)性問題，壓鑄模具加工由于受到自身的科研條件和技術(shù)水平的限制，也不能花費過多精力和時間來分析和研究，問題很難得到完滿解決，這就要依賴于相關(guān)的高校和科研單位，希望得到他們在技術(shù)上的支持。