湖北隨著我國(guó)模具行業(yè)的產(chǎn)品細(xì)分化、專(zhuān)業(yè)化的發(fā)展,汽車(chē)模具仍是帶動(dòng)面最廣、行業(yè)發(fā)展較迅速的領(lǐng)域,每次汽車(chē)換型都需要幾千副模具,價(jià)值上億元,汽車(chē)主機(jī)廠與緊密配套的模具企業(yè)已形成合作開(kāi)發(fā)、研制以及工藝調(diào)試、量產(chǎn)的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。汽車(chē)模具裝備是汽車(chē)裝備中的重要組成部分。 汽車(chē)工業(yè)近年來(lái)?yè)Q型速度加快、市場(chǎng)多樣化的需求增長(zhǎng)速度驚人,汽車(chē)模具潛在市場(chǎng)巨大。專(zhuān)業(yè)摩托車(chē)模具汽車(chē)企業(yè)首先是組裝型企業(yè),真正技術(shù)實(shí)際上更多是掌握在零部件企業(yè),零部件企業(yè)的產(chǎn)品批量生產(chǎn)是靠模具成型實(shí)現(xiàn)的。國(guó)際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)羅百輝表示,在汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車(chē)身零件、發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品方面高端零部件我們?nèi)砸蕾?lài)進(jìn)口,模具裝備是汽車(chē)裝備中的重要組成部分,每一種新型號(hào)的汽車(chē)都需要幾千副模具,價(jià)值上億元,而我國(guó)大型精密模具的制造能力不足。像中檔帕薩特的全套車(chē)身沖模就超過(guò)2.5億元人民幣,大型塑料模具約3500萬(wàn)~4000萬(wàn),我國(guó)已能生產(chǎn)C級(jí)以下轎車(chē)的中檔轎車(chē)覆蓋件模具及全套沖模、儀表盤(pán)保險(xiǎn)杠塑料模具我們已能很好完成,但目前我國(guó)高檔轎車(chē)的覆蓋件模具幾乎全部為進(jìn)口產(chǎn)品。
模具是汽車(chē)工業(yè)的基礎(chǔ)工藝裝備,專(zhuān)業(yè)摩托車(chē)模具在汽車(chē)生產(chǎn)中90%以上的零部件都需要依靠模具成形。制造一輛普通轎車(chē)約需1500套模具,沖壓模具約占1000余套。在新車(chē)型的開(kāi)發(fā)中,90%的工作量都是圍繞車(chē)身型面的改變而進(jìn)行的。在新車(chē)型的開(kāi)發(fā)費(fèi)用中,約有60%用于車(chē)身和沖壓工藝及裝備的開(kāi)發(fā)。在整車(chē)制造成本中約40%為車(chē)身沖壓件及其裝配的費(fèi)用。在國(guó)內(nèi)外汽車(chē)模具行業(yè)的發(fā)展中,模具技術(shù)呈現(xiàn)出以下十大發(fā)展趨勢(shì)。CAM軟件是制造汽車(chē)模具中必不可少的一部分,WorkNC CAM軟件是世 界 領(lǐng) 先 的模具制造2-5軸CNC編程軟件,摩托車(chē)模具廠家目前國(guó)內(nèi)很多知名汽車(chē)廠商都在使用WorkNC,WorkNC廣泛應(yīng)用于汽車(chē)行業(yè)中的的汽車(chē)內(nèi)外覆蓋件、四門(mén)兩蓋、車(chē)燈、儀表盤(pán)、翼子板、油泥模型、伐木模型、泡沫模型、壓鑄模、輪胎輪轂、保險(xiǎn)杠等。
專(zhuān)業(yè)壓鑄模具是鑄造液態(tài)模鍛的一種方法, 一種在專(zhuān)用的壓鑄模鍛機(jī)上完成的工藝。它的基本工藝過(guò)程是:金屬液先低速或高速鑄造充型進(jìn)模具的型腔內(nèi),模具有活動(dòng)的型腔面,它隨著金屬液的冷卻過(guò)程加壓鍛造,既消除毛坯的縮孔縮松缺陷,也使毛坯的內(nèi)部組織達(dá)到鍛態(tài)的破碎晶粒。毛坯的綜合機(jī)械性能得到顯著的提高。壓鑄生產(chǎn)中壓鑄模具經(jīng)常存在的問(wèn)題注意點(diǎn)!摩托車(chē)模具廠家
模具產(chǎn)業(yè)在每年15%速度增長(zhǎng)下,規(guī)模經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了巨大的效益,專(zhuān)業(yè)摩托車(chē)模具使得模具集群生產(chǎn)發(fā)展迅速。在“小而精專(zhuān)”的專(zhuān)業(yè)化不斷發(fā)展的同時(shí),近年來(lái),規(guī)模效應(yīng)已被愈加重視。除了把企業(yè)做強(qiáng)做大,使規(guī)模經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生效益之外,模具集群生產(chǎn)也不斷顯示其優(yōu)越性,因而“模具城”、“模具園區(qū)”、“模具生產(chǎn)基地”等各種集群生產(chǎn)形式在全國(guó)迅速發(fā)展。集群生產(chǎn)使得企業(yè)在模具市場(chǎng)更廣闊、協(xié)作更方便、生產(chǎn)成本降低、相互交流多、優(yōu)惠政策享受到。摩托車(chē)模具廠家
加工精度是加工后零件表面的實(shí)際尺寸、形狀、位置三種幾何參數(shù)與圖紙要求的理想幾何參數(shù)的符合程度。理想的幾何參數(shù),對(duì)尺寸而言,就是平均尺寸;對(duì)表面幾何形狀而言,就是絕 對(duì)的圓、圓柱、平面、錐面和直線(xiàn)等;對(duì)表面之間的相互位置而言,專(zhuān)業(yè)摩托車(chē)模具就是絕 對(duì)的平行、垂直、同軸、對(duì)稱(chēng)等。零件實(shí)際幾何參數(shù)與理想幾何參數(shù)的偏離數(shù)值稱(chēng)為加工誤差。加工精度與加工誤差都是評(píng)價(jià)加工表面幾何參數(shù)的術(shù)語(yǔ)。加工精度用公差等級(jí)衡量,等級(jí)值越小,其精度越高;加工誤差用數(shù)值表示,數(shù)值越大,其誤差越大。加工精度高,就是加工誤差小,反之亦然。任何加工方法所得到的實(shí)際參數(shù)都不會(huì)絕 對(duì)準(zhǔn)確,從零件的功能看,只要加工誤差在零件圖要求的公差范圍內(nèi),就認(rèn)為保證了加工精度。摩托車(chē)模具廠家機(jī)器的質(zhì)量取決于零件的加工質(zhì)量和機(jī)器的裝配質(zhì)量,零件加工質(zhì)量包含零件加工精度和表面質(zhì)量?jī)纱蟛糠謾C(jī)械加工精度是指零件加工后的實(shí)際幾何參數(shù)(尺寸、形狀和位置)與理想幾何參數(shù)相符合的程度。它們之間的差異稱(chēng)為加工誤差。加工誤差的大小反映了加工精度的高低。誤差越大加工精度越低,誤差越小加工精度越高。
汽車(chē)模具技術(shù)發(fā)展的另一個(gè)重要方面是管理的科學(xué)化與信息化。管理的科學(xué)化使模具企業(yè)不斷地向準(zhǔn)時(shí)制造(Just-in- TimeManufacturing)和精益生產(chǎn)(LeanProduction)的方向發(fā)展,摩托車(chē)模具廠家企業(yè)管理更加精準(zhǔn),生產(chǎn)效率大幅提高,無(wú)效的機(jī)構(gòu)、環(huán)節(jié)和人員不斷精簡(jiǎn)。隨著現(xiàn)代管理技術(shù)的進(jìn)步,許多先進(jìn)的信息化的管理工具,包括企業(yè)資源管理系統(tǒng)(ERP)、客戶(hù)關(guān)系管理(CRM)、供應(yīng)鏈管理(SCM)、 項(xiàng)目管理(PM)等,在模具企業(yè)得到廣泛應(yīng)用
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