LED在驅(qū)動過程中，只有不到30％的能量轉(zhuǎn)化成了光能，大部分的能量轉(zhuǎn)化成了熱能，若LED的散熱問題沒有得到很好的解決，會導(dǎo)致P—N結(jié)的溫度急速的上升，這樣會加速LED的光衰，專業(yè)汽車零部件模具甚至導(dǎo)致毀滅性的熱擊穿，故LED需要良好的散熱系統(tǒng)，而LED散熱器生產(chǎn)模具是提高散熱器性能的重要工作之一， LED散熱器壓鑄模具的澆道采用雙側(cè)澆道的結(jié)構(gòu)，其LED散熱器的成型質(zhì)量高，且LED散熱器壓鑄模具的使用壽命長，但是這種LED散熱器壓鑄模具生產(chǎn)效率低，鑄件生產(chǎn)的質(zhì)量不穩(wěn)定，容易產(chǎn)生毛邊和交痕。汽車零部件模具制作

模具的制造一般都要經(jīng)過鍛造、切削加工、熱處理等幾道工序。為保證模具的制造質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，其材料應(yīng)具有良好的可鍛性、切削加工性、淬硬性、淬透性及可磨削性;還應(yīng)具有小的氧化、脫碳敏感性和淬火變形開裂傾向。模具滿足工藝性能要求有哪些?u=2592794122,1429763785&fm=11&gp=0.jpg 　　1、可鍛性 1.具有較低的熱鍛變形抗力，塑性好，鍛造溫度范圍寬，鍛裂冷裂及析出網(wǎng)狀碳化物傾向低?！?、退火工藝性 球化退火溫度范圍寬，退火硬度低且波動范圍小，球化率高。 3、切削加工性 切削用量大，刀具損耗低，加工表面粗糙度低專業(yè)。 4、氧化、脫碳敏感性 高溫加熱時抗氧化懷能好，脫碳速度慢，對加熱介質(zhì)不敏感，產(chǎn)生麻點(diǎn)傾向小。 5、淬硬性 淬火后具有均勻而高的表面硬度。 6、淬透性 淬火后能獲得較深的淬硬層，采用緩和的淬火介質(zhì)就能淬硬。 7、淬火變形開裂傾向 常規(guī)淬火體積變化小，形狀翹曲、畸變輕微，異常變形傾向低。常規(guī)淬火開裂敏感性低，對淬火溫度及工件形狀不敏感。8、可磨削性 砂輪相對損耗小，無燒傷極限磨削用量大，對砂輪質(zhì)量及冷卻條件不敏感，不易發(fā)生磨傷及磨削裂紋。汽車零部件模具制作

模具成型零件的日漸大型化和零件的高生產(chǎn)率要求一模多腔,致使模具日趨大型化,大噸位的大型模具可達(dá)100噸,一模幾百腔、上千腔,要求模具加工設(shè)備大工作臺、加大Y軸Z軸行程、大承重、高剛性,高一致性。 專業(yè)汽車零部件模具2.模具加工的模具鋼材料硬度高,要求模具加工設(shè)備具有熱穩(wěn)定性、高可靠性。 3.對復(fù)雜型腔和多功能復(fù)合模具,隨著制件形狀的復(fù)雜化,必須要提高模具的設(shè)計制造水平,多種溝槽、多種材質(zhì)在一套模具中成形或組裝成組件的多功能復(fù)合模具,就要求加工編程程序量大,具有高深孔腔綜合切削能力和高穩(wěn)定性,提高了加工

近年來，國內(nèi)模具 無論在質(zhì)還是量上都取得了巨大突破。數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)時我國模具的生產(chǎn)規(guī)模已經(jīng)占據(jù)世界總量的近10%，僅次于日本、美國位列世界第三汽車零部件模具制作。由于我國模具制造商在生產(chǎn)技術(shù)方面加大投入，以生產(chǎn)更精密的產(chǎn)品來滿足國際市場日益增長的需求，我國模具出口額有望進(jìn)一步增長。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，我國模具前景廣闊，但我國模具技術(shù)與目前國際水平相比依然存在著一定的差距，一些高科技含量的模具目前仍依賴于進(jìn)口，加之國外先進(jìn)企業(yè)近年來更加注重對技術(shù)的保護(hù)，這對我國模具企業(yè)引進(jìn)技術(shù)造成了一定的困難。如何在不增加產(chǎn)品成本的同時提升模具開發(fā)速度，成為當(dāng)前模具企業(yè)首先要解決的問題。上海

目前，我國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好，專業(yè)汽車零部件模具我國汽車銷售量正以每年26%的速度增長，而汽車零部件的規(guī)模比整車還大，這些零部件90%都靠模具生產(chǎn)，這就有利的推動了我國的汽車模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，近年，我國的模具工廠擴(kuò)產(chǎn)規(guī)模呈增長態(tài)勢，每年新增投資7000億元左右，其中汽車模具工廠約占四成，表明汽車模具投資已成為我國模具產(chǎn)業(yè)投資的主力之一。汽車零部件模具制作

洗衣機(jī)模具拋光不要一開始就使用最細(xì)的油石，砂紙，研磨拋光膏專業(yè)汽車零部件模具，那樣是不能把粗的紋路拋掉的。那樣打磨出來的活的表面看起來很光亮，但是側(cè)面一照，粗的紋路就顯現(xiàn)出來了。因此，要先從粗的油石，砂紙或者研磨拋光膏打磨，然后再換比較細(xì)的油石，砂紙或研磨拋光膏進(jìn)行打磨，最后再用最細(xì)的研磨拋光膏進(jìn)行拋光。這樣看起來好像比較麻煩，工序多。汽車零部件模具制作實際上并不慢，一道接一道的工序，將前面粗的加工紋路打磨掉，再進(jìn)行下面的工序，不會返工，一次走下來就可以使模具的光潔度達(dá)到要求