江蘇隨著我國(guó)模具行業(yè)的產(chǎn)品細(xì)分化、專業(yè)化的發(fā)展，汽車模具仍是帶動(dòng)面最廣、行業(yè)發(fā)展較迅速的領(lǐng)域，每次汽車換型都需要幾千副模具，價(jià)值上億元，汽車主機(jī)廠與緊密配套的模具企業(yè)已形成合作開發(fā)、研制以及工藝調(diào)試、量產(chǎn)的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。汽車模具裝備是汽車裝備中的重要組成部分。 汽車工業(yè)近年來?yè)Q型速度加快、市場(chǎng)多樣化的需求增長(zhǎng)速度驚人，汽車模具潛在市場(chǎng)巨大。設(shè)計(jì)壓鑄模具制造汽車企業(yè)首先是組裝型企業(yè)，真正技術(shù)實(shí)際上更多是掌握在零部件企業(yè)，零部件企業(yè)的產(chǎn)品批量生產(chǎn)是靠模具成型實(shí)現(xiàn)的。國(guó)際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)羅百輝表示，在汽車傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車身零件、發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品方面高端零部件我們?nèi)砸蕾囘M(jìn)口，模具裝備是汽車裝備中的重要組成部分，每一種新型號(hào)的汽車都需要幾千副模具，價(jià)值上億元，而我國(guó)大型精密模具的制造能力不足。像中檔帕薩特的全套車身沖模就超過2.5億元人民幣，大型塑料模具約3500萬～4000萬，我國(guó)已能生產(chǎn)C級(jí)以下轎車的中檔轎車覆蓋件模具及全套沖模、儀表盤保險(xiǎn)杠塑料模具我們已能很好完成，但目前我國(guó)高檔轎車的覆蓋件模具幾乎全部為進(jìn)口產(chǎn)品。

江蘇加強(qiáng)與高校和科研單位及相關(guān)材料供應(yīng)商聯(lián)系和合作。汽車模具的發(fā)展不能單純依靠模具廠，通過自身的經(jīng)驗(yàn)積累來實(shí)現(xiàn)，除了與汽車制造廠聯(lián)系合作外，還應(yīng)主動(dòng)與高校、科研單位溝通與聯(lián)系。在汽車模具工藝分析、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造過程中，汽車模具企業(yè)會(huì)遇到譬如零部件回彈、扭曲等很多技術(shù)性問題，壓鑄模具制造加工由于受到自身的科研條件和技術(shù)水平的限制，也不能花費(fèi)過多精力和時(shí)間來分析和研究，問題很難得到完滿解決，這就要依賴于相關(guān)的高校和科研單位，希望得到他們?cè)诩夹g(shù)上的支持。

江蘇關(guān)于我國(guó)模具行業(yè)的水平，模具行業(yè)發(fā)展規(guī)劃中提出的目標(biāo)是至2010年進(jìn)入亞洲先進(jìn)水平的行列。從數(shù)量上來說，我們目前已經(jīng)是世界模具生產(chǎn)大國(guó)。從產(chǎn)品水平上來說，為b級(jí)及以下檔次轎車及其他乘用車和商用車等配套的全套汽車模具，為電子行業(yè)配套的精度達(dá)2um，壽命達(dá)2億次以上的精密高速多工位級(jí)進(jìn)模，單套模具重量超過100噸的巨型模具，長(zhǎng)達(dá)6米的大型多工位級(jí)進(jìn)模具，導(dǎo)光板模具、光盤模具、生物芯片模具等許多高水平模具己都能生產(chǎn)。然而中國(guó)地域廣闊，各地眾多模具企業(yè)水平不齊，相互之間差距很大，從綜合水平來說，與國(guó)際先進(jìn)水平相比，還確實(shí)存在不少差距促使我們進(jìn)一步努力，差距促使我們奮進(jìn)!向世界模具強(qiáng)國(guó)不斷邁進(jìn)，將仍舊是我們?cè)谳^長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)的奮斗目標(biāo)。壓鑄模具制造加工

設(shè)計(jì)壓鑄模具是鑄造液態(tài)模鍛的一種方法， 一種在專用的壓鑄模鍛機(jī)上完成的工藝。它的基本工藝過程是：金屬液先低速或高速鑄造充型進(jìn)模具的型腔內(nèi)，模具有活動(dòng)的型腔面，它隨著金屬液的冷卻過程加壓鍛造，既消除毛坯的縮孔縮松缺陷，也使毛坯的內(nèi)部組織達(dá)到鍛態(tài)的破碎晶粒。毛坯的綜合機(jī)械性能得到顯著的提高。壓鑄生產(chǎn)中壓鑄模具經(jīng)常存在的問題注意點(diǎn)!壓鑄模具制造加工