所謂的模具精細(xì)化制造，是對(duì)模具的開(kāi)發(fā)過(guò)程和制造結(jié)果而言的，具體地表現(xiàn)為沖壓工藝和模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理化、模具加工的高精度、模具產(chǎn)品的高可靠性和技術(shù)管理的嚴(yán)密性。模具精細(xì)化制造其實(shí)并不是一項(xiàng)單一的技術(shù)、二是設(shè)計(jì)、加工和管理技術(shù)的綜合反映。模具精細(xì)化制造的實(shí)現(xiàn)除了靠技術(shù)上精益求精，還要靠嚴(yán)密的管理來(lái)保障。專業(yè)通訊電子模具2011年8月末，我國(guó)汽車保有量首次突破1億輛，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量高達(dá)2.19億輛，2011年全年累計(jì)生產(chǎn)汽車1841.89萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)到2020年

近年來(lái)，我國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展極大地帶動(dòng)了汽車模具行業(yè)的發(fā)展。深圳專業(yè)通訊電子模具由于汽車模具是技術(shù)型產(chǎn)品和典型的定制產(chǎn)品，尤其是汽車覆蓋件模具的技術(shù)含量非常高。如何提高生產(chǎn)效率、縮短開(kāi)發(fā)周期、提高模具技術(shù)水平、通訊電子模具廠家降低生產(chǎn)成本一直是模具企業(yè)面臨的難題。

專業(yè)目前我國(guó)模具生產(chǎn)總量已經(jīng)位居世界第三，但設(shè)計(jì)制造水平在總體上比德、美等國(guó)家落后很多，而且在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，我國(guó)模具行業(yè)由于缺乏自主品牌而導(dǎo)致整體競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，十分不利于我國(guó)模具企業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中的發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士指出，提升我國(guó)模具制造企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、構(gòu)筑我國(guó)模具行業(yè)自主品牌成為模具行業(yè)目前面臨的主要問(wèn)題。隨著我國(guó)模具行業(yè)的發(fā)展，日益受到人們的重視和關(guān)注，在電子、汽車、電機(jī)、電氣、儀器、儀表、家電和通信等產(chǎn)品中，60%~80%的零部件都要依靠模具成型。據(jù)了解，最近幾年伴隨著制造業(yè)生產(chǎn)基地加速向中國(guó)轉(zhuǎn)移，中國(guó)制造業(yè)快速升級(jí)更是帶動(dòng)了模具工業(yè)的加快發(fā)展通訊電子模具廠家

　目前，汽車、摩托車塑料制品的應(yīng)用已經(jīng)由普通裝飾件發(fā)展到結(jié)構(gòu)件、功能件。塑料原料的使用也已經(jīng)由普通塑料擴(kuò)展到跟高、更耐沖擊性更好的復(fù)合材料或者塑料合金了。 　　汽車、摩托車塑料制品的用量能反映一個(gè)國(guó)家的汽車、摩托車工業(yè)發(fā)展的水平。發(fā)展科技含量高的大型精密汽車、摩托車覆蓋件模具和大中型內(nèi)外飾件塑料模具是今后中國(guó)汽車、摩托車模具的重要工作。 　　德國(guó)是世界上采用汽摩塑料零部件最多的國(guó)家，每輛汽車平均使用塑料制品已經(jīng)達(dá)到近300公斤，占汽車總消費(fèi)材料的22%左右。而日本每輛汽車平均使用塑料也達(dá)到約100公斤，而且儀表盤(pán)等內(nèi)部飾件已經(jīng)全部采用塑料制品。專業(yè)通訊電子模具　隨著我國(guó)汽車、摩托車出口的快速增長(zhǎng)，塑料模具代替木材和金屬，會(huì)使塑料模具在汽車、摩托車工業(yè)中的需求量大增，特別是新型材料和新成型技術(shù)的發(fā)展，使得塑料制品在汽車、摩托車工業(yè)中的需求量日益增加。在一定程度上說(shuō)，汽車、摩托車塑料制品的用量能反映一個(gè)國(guó)家的汽車、摩托車工業(yè)發(fā)展的水平。我國(guó)的汽車、摩托車模具制造行業(yè)前景是非常光明的，而且我國(guó)的汽車、摩托車模具制造生產(chǎn)要向著更高效、更節(jié)能、產(chǎn)品質(zhì)量性能更好的方向發(fā)展，生產(chǎn)出具有集復(fù)雜、堅(jiān)固、優(yōu)質(zhì)表面、形體新型等優(yōu)點(diǎn)的汽車、摩托車模具產(chǎn)品，帶動(dòng)我國(guó)整個(gè)模具市場(chǎng)的發(fā)展。廠家

專業(yè)通訊電子模具在給模具選材是，必須考慮經(jīng)濟(jì)性這一原則，盡可能地降低制造成本。因此，在滿足使用性能的前提下，首先選用價(jià)格較低的，能用碳鋼就不用合金鋼，能用國(guó)產(chǎn)材料就不用進(jìn)口材料通訊電子模具廠家。另外，在選材時(shí)還應(yīng)考慮市場(chǎng)的生產(chǎn)和供應(yīng)情況，所選鋼種應(yīng)盡量少而集中，易購(gòu)買(mǎi)

加工精度是加工后零件表面的實(shí)際尺寸、形狀、位置三種幾何參數(shù)與圖紙要求的理想幾何參數(shù)的符合程度。理想的幾何參數(shù)，對(duì)尺寸而言，就是平均尺寸;對(duì)表面幾何形狀而言，就是絕 對(duì)的圓、圓柱、平面、錐面和直線等;對(duì)表面之間的相互位置而言，專業(yè)通訊電子模具就是絕 對(duì)的平行、垂直、同軸、對(duì)稱等。零件實(shí)際幾何參數(shù)與理想幾何參數(shù)的偏離數(shù)值稱為加工誤差。加工精度與加工誤差都是評(píng)價(jià)加工表面幾何參數(shù)的術(shù)語(yǔ)。加工精度用公差等級(jí)衡量，等級(jí)值越小，其精度越高;加工誤差用數(shù)值表示，數(shù)值越大，其誤差越大。加工精度高，就是加工誤差小，反之亦然。任何加工方法所得到的實(shí)際參數(shù)都不會(huì)絕 對(duì)準(zhǔn)確，從零件的功能看，只要加工誤差在零件圖要求的公差范圍內(nèi)，就認(rèn)為保證了加工精度。通訊電子模具廠家機(jī)器的質(zhì)量取決于零件的加工質(zhì)量和機(jī)器的裝配質(zhì)量，零件加工質(zhì)量包含零件加工精度和表面質(zhì)量?jī)纱蟛糠謾C(jī)械加工精度是指零件加工后的實(shí)際幾何參數(shù)(尺寸、形狀和位置)與理想幾何參數(shù)相符合的程度。它們之間的差異稱為加工誤差。加工誤差的大小反映了加工精度的高低。誤差越大加工精度越低，誤差越小加工精度越高。