模具產(chǎn)業(yè)在每年15%速度增長下，規(guī)模經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了巨大的效益，設(shè)計摩托車配件模具使得模具集群生產(chǎn)發(fā)展迅速。在“小而精?！钡膶I(yè)化不斷發(fā)展的同時，近年來，規(guī)模效應(yīng)已被愈加重視。除了把企業(yè)做強做大，使規(guī)模經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生效益之外，模具集群生產(chǎn)也不斷顯示其優(yōu)越性，因而“模具城”、“模具園區(qū)”、“模具生產(chǎn)基地”等各種集群生產(chǎn)形式在全國迅速發(fā)展。集群生產(chǎn)使得企業(yè)在模具市場更廣闊、協(xié)作更方便、生產(chǎn)成本降低、相互交流多、優(yōu)惠政策享受到。摩托車配件模具加工

現(xiàn)代汽車覆蓋件沖壓模具開發(fā)一般分為沖壓工藝編制、沖模型面設(shè)計、沖模結(jié)構(gòu)設(shè)計、沖模制造調(diào)試四個階段。設(shè)計摩托車配件模具實際上前三個階段是技術(shù)準(zhǔn)備階段，也就是沖模設(shè)計階段，沖壓工藝編制是汽車覆蓋件沖模開發(fā)的技術(shù)規(guī)劃階段，它是沖壓模具開發(fā)的技術(shù)源頭，它規(guī)定了汽車覆蓋件分幾道工序完成，每道工序在什么壓機(jī)上進(jìn)行，完成什么到什么程度，以及怎樣完成等。沖模型面設(shè)計是沖模工作型面的設(shè)計。這個階段的設(shè)計不是對工序數(shù)型的簡單復(fù)制，而且包括流料速度控制，消除回彈措施，間隙合理分布等的型面處理。是模具型面的加工依據(jù)。有人簡單稱作加工數(shù)型。摩托車配件模具加工

致使壓鑄模具失效的因素很多，既有外因(例澆鑄溫度高低、模具是否經(jīng)預(yù)熱、水劑涂料噴涂量的多少、北侖壓鑄機(jī)噸位大小是否匹配、壓鑄壓力過高、內(nèi)澆口速度過快、冷卻水開啟未與壓鑄生產(chǎn)同步、壓鑄件材料的種類及成分Fe的高低、鑄件尺寸形狀、壁厚大小、涂料類型等等)。也有內(nèi)因(例壓鑄模具本身材質(zhì)的冶金質(zhì)量、坯料的鍛制工藝、壓鑄模具結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理性、澆注系統(tǒng)設(shè)計的合理性、模具機(jī)(電加工)加工時產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力、壓鑄模具的熱處理工藝、包括各種配合精度和光潔度要求等)。壓鑄模具若出現(xiàn)早期失效，則需找出是哪些內(nèi)因或外因，以便今后改進(jìn)。摩托車配件模具加工

中國是已進(jìn)入模具生產(chǎn)大國之列，但還不是模具強國。設(shè)計摩托車配件模具　進(jìn)入新世紀(jì)以來，我國模具銷售額以年平均20%左右的速度增長，2006年模具銷售額達(dá)到720億元人民幣，居日本、美國之后第三位；模具出口突破了10億美元。我國模具生產(chǎn)廠、點達(dá)到了約3萬家，從業(yè)人員近100萬人。這些都說明我國模具工業(yè)有了相當(dāng)?shù)囊?guī)模。摩托車配件模具加工

北侖關(guān)于我國模具行業(yè)的水平，模具行業(yè)發(fā)展規(guī)劃中提出的目標(biāo)是至2010年進(jìn)入亞洲先進(jìn)水平的行列。從數(shù)量上來說，我們目前已經(jīng)是世界模具生產(chǎn)大國。從產(chǎn)品水平上來說，為b級及以下檔次轎車及其他乘用車和商用車等配套的全套汽車模具，為電子行業(yè)配套的精度達(dá)2um，壽命達(dá)2億次以上的精密高速多工位級進(jìn)模，單套模具重量超過100噸的巨型模具，長達(dá)6米的大型多工位級進(jìn)模具，導(dǎo)光板模具、光盤模具、生物芯片模具等許多高水平模具己都能生產(chǎn)。然而中國地域廣闊，各地眾多模具企業(yè)水平不齊，相互之間差距很大，從綜合水平來說，與國際先進(jìn)水平相比，還確實存在不少差距促使我們進(jìn)一步努力，差距促使我們奮進(jìn)!向世界模具強國不斷邁進(jìn)，將仍舊是我們在較長時間內(nèi)的奮斗目標(biāo)。摩托車配件模具加工