如若模具設(shè)計合理，則在實際生產(chǎn)中遇到的問題少，鑄件下機合格率高設(shè)計壓鑄模具制造。反之，壓鑄模具設(shè)計不合理，諸如：壓鑄零件設(shè)計時動定模的包裹力基本相同，而澆注系統(tǒng)大多在定模，且放在壓射后沖頭不能送料的壓鑄機上生產(chǎn)，無法正常生產(chǎn)，壓鑄零件一直粘在定模上。盡管定模型腔的光潔度打得很光，因型腔較深，仍出現(xiàn)粘在定模上的現(xiàn)象。所以在模具設(shè)計時，必須全面分析鑄件的結(jié)構(gòu)，熟悉壓鑄機的操作過程，要了解壓鑄機及工藝參數(shù)得以調(diào)整的可能性，掌握在不同情況下的充填特性，并考慮壓鑄模具加工的方法、鉆眼和固定的形式后，才能設(shè)計出切合實際、滿足生產(chǎn)要求的模具。安徽

中國是已進入模具生產(chǎn)大國之列，但還不是模具強國。設(shè)計壓鑄模具制造　進入新世紀以來，我國模具銷售額以年平均20%左右的速度增長，2006年模具銷售額達到720億元人民幣，居日本、美國之后第三位；模具出口突破了10億美元。我國模具生產(chǎn)廠、點達到了約3萬家，從業(yè)人員近100萬人。這些都說明我國模具工業(yè)有了相當?shù)囊?guī)模。壓鑄模具制造廠家

設(shè)計壓鑄模具制造1、要有較大的高溫強度和韌度。這是因為壓鑄模具是一直和熔融金屬打交道，所以在工作溫度下要有足夠的高溫強度和韌度以及硬度，這樣模具才不會發(fā)生變形或者開裂。2、要有較高的被削性和磨削性。這是因為壓鑄模型都要經(jīng)切削加工而成的。此外，耐磨性好的材料，一般被削性都差。3、對材料的要求就是內(nèi)部組織均勻無缺陷。這是為了確保模具的裂紋、強度、熱疲勞性以及熱處理不受到影響。4、要有很好的淬透性，且熱處理變形小。因為無論用什么方法進行熱處理都要到的均一的硬度，所以要求淬透性要好，尤其是先雕刻型腔后進行熱處理，這就要用熱處理變形小的材料，在尺寸大的模具上表現(xiàn)最明.5、要有更加良好的熱疲勞性能。它是決定壓鑄模具壽命因素中最重要的，這是因為在當應(yīng)力超過模具材料的彈性極限時，就會反復(fù)的塑性變形，從而引發(fā)熱疲勞。而模具表面長時間被熔融金屬所腐蝕氧化，就會產(chǎn)生微細裂紋，。6、更加優(yōu)良的高溫耐磨性、抗氧性和抗回火穩(wěn)定性。對于這點是因為當高溫熔融金屬高速注入模具這澆鑄后脫模，都會產(chǎn)生比較大的摩擦作用，所以為了能更加長時間的使用模具，所以在工作溫度下要有較高的耐磨性，并且還要保持其較高的硬度，同時應(yīng)該不粘膜和產(chǎn)生氧化皮，這就要良好的抗氧化性和回火穩(wěn)定性。壓鑄模具制造廠家7、要有高的耐熔融損傷性。隨著壓鑄機的大型化，壓鑄壓力也在增大，則高溫高壓澆鑄很造成很明顯的熔融損傷，所以模具要有較大的抵抗力。這就需要模具材料要有較大的高溫強度，較小的熔融金屬親和力，模具表面的粗糙度要小，并且還有附有適當?shù)难趸?、氮化層等保護層，不存在脫碳層。

安徽加強與高校和科研單位及相關(guān)材料供應(yīng)商聯(lián)系和合作。汽車模具的發(fā)展不能單純依靠模具廠，通過自身的經(jīng)驗積累來實現(xiàn)，除了與汽車制造廠聯(lián)系合作外，還應(yīng)主動與高校、科研單位溝通與聯(lián)系。在汽車模具工藝分析、結(jié)構(gòu)設(shè)計和生產(chǎn)制造過程中，汽車模具企業(yè)會遇到譬如零部件回彈、扭曲等很多技術(shù)性問題，壓鑄模具制造廠家由于受到自身的科研條件和技術(shù)水平的限制，也不能花費過多精力和時間來分析和研究，問題很難得到完滿解決，這就要依賴于相關(guān)的高校和科研單位，希望得到他們在技術(shù)上的支持。

目前，我國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好，設(shè)計壓鑄模具制造我國汽車銷售量正以每年26%的速度增長，而汽車零部件的規(guī)模比整車還大，這些零部件90%都靠模具生產(chǎn)，這就有利的推動了我國的汽車模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，近年，我國的模具工廠擴產(chǎn)規(guī)模呈增長態(tài)勢，每年新增投資7000億元左右，其中汽車模具工廠約占四成，表明汽車模具投資已成為我國模具產(chǎn)業(yè)投資的主力之一。壓鑄模具制造廠家