如若模具設計合理，則在實際生產中遇到的問題少，鑄件下機合格率高制造摩托車零部件模具。反之，壓鑄模具設計不合理，諸如：壓鑄零件設計時動定模的包裹力基本相同，而澆注系統(tǒng)大多在定模，且放在壓射后沖頭不能送料的壓鑄機上生產，無法正常生產，壓鑄零件一直粘在定模上。盡管定模型腔的光潔度打得很光，因型腔較深，仍出現(xiàn)粘在定模上的現(xiàn)象。所以在模具設計時，必須全面分析鑄件的結構，熟悉壓鑄機的操作過程，要了解壓鑄機及工藝參數得以調整的可能性，掌握在不同情況下的充填特性，并考慮壓鑄模具加工的方法、鉆眼和固定的形式后，才能設計出切合實際、滿足生產要求的模具。安徽

壓鑄機的組成:制造摩托車零部件模具壓鑄機由合模機構、壓射機構、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、零部件及機座和輔助裝置組成。壓鑄機使用和維護的方法：1、壓鑄生產車間生產人員必須按照壓鑄機說明書里所寫安全操作規(guī)程；2、保持壓鑄車間工作場地的清潔衛(wèi)生，保證壓鑄機里面盡量不進入灰塵；3、壓鑄機所需要的工具應放在規(guī)定工作位置；4、機器各個活動部位要按時添加潤滑油，確保機器零件的不受到嚴重磨損.壓鑄機打料不正常的原因：1、壓鑄機蓄能器沒有壓力，造成壓力不穩(wěn)定、壓力掉壓或壓力調節(jié)過低；摩托車零部件模具廠家2、壓鑄機儲能器沒有壓力，沒有快壓射造成壓鑄機速度調節(jié)不當或沒有速度。3、壓鑄機射料和油缸內部活塞卡住塞死。

我國的汽車模具產能在世界上極具優(yōu)勢，但是，由于國內高端汽車模具企業(yè)技術提升緩慢、技術創(chuàng)新能力和模具新技術的研發(fā)及應用能力不足等原因，致使國內高端模具的開發(fā)能力還不能完全滿足國內汽車產業(yè)的配套需求，高端汽車模具仍然有很大一部分需要依賴于進口。摩托車零部件模具廠家所以說國內汽車模具產業(yè)需盡快補齊這一短板才能彌補我國汽車模具行業(yè)的一大缺憾。

模具是汽車工業(yè)的基礎工藝裝備，制造摩托車零部件模具在汽車生產中90%以上的零部件都需要依靠模具成形。制造一輛普通轎車約需1500套模具，沖壓模具約占1000余套。在新車型的開發(fā)中，90%的工作量都是圍繞車身型面的改變而進行的。在新車型的開發(fā)費用中，約有60%用于車身和沖壓工藝及裝備的開發(fā)。在整車制造成本中約40%為車身沖壓件及其裝配的費用。在國內外汽車模具行業(yè)的發(fā)展中，模具技術呈現(xiàn)出以下十大發(fā)展趨勢。CAM軟件是制造汽車模具中必不可少的一部分，WorkNC CAM軟件是世 界 領 先 的模具制造2-5軸CNC編程軟件，摩托車零部件模具廠家目前國內很多知名汽車廠商都在使用WorkNC，WorkNC廣泛應用于汽車行業(yè)中的的汽車內外覆蓋件、四門兩蓋、車燈、儀表盤、翼子板、油泥模型、伐木模型、泡沫模型、壓鑄模、輪胎輪轂、保險杠等。

1、壓鑄模具分型面與模板平面 2、導柱、導套與模板垂直度的要求;3、分型面上動、定模鑲塊平面與動定模套板高出0.1-0.05mm;4、推板、復位桿與分型面平齊，一般推桿凹入0.1mm或根據用戶要求;5、模具上所有活動部位活動可靠，無呆滯現(xiàn)象pin無串動;6、滑塊定位可靠，型芯抽出時與鑄件保持距離，滑塊與塊合模后配合部位2/3以上;7、澆道粗糙度光滑，無縫;摩托車零部件模具廠家8、合模時鑲塊分型面局部間隙<0.05mm;9、冷卻水道暢通，進出口標志;10、成型表面粗糙度Rs=0.04，無微傷。