第 一點(diǎn)，我國(guó)的模具產(chǎn)業(yè)總額快速增長(zhǎng);據(jù)相關(guān)人士統(tǒng)計(jì)，2005年我國(guó)模具工業(yè)總產(chǎn)值已躍居世界第三位，達(dá)到610 億元，而到2010年，模具工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到了1120億。由此我們可以盾到，我國(guó)模具工業(yè)總產(chǎn)值(年均增長(zhǎng)率在16%以上)、企業(yè)數(shù)量、職工人數(shù)、全員勞動(dòng)生產(chǎn)率均呈逐年遞增趨勢(shì)?！〉诙c(diǎn)，我們塑料模具等特殊模具進(jìn)出口比例漸趨合理，而且仍是世界上模具年凈進(jìn)口量較大的國(guó)家。就目前來(lái)看，我國(guó)出口模具仍以中低檔為主，而進(jìn)口模具以中高檔為主。第三點(diǎn)，國(guó)內(nèi)模具技術(shù)水平不斷提高，但與國(guó)外相比仍有較大差距。我們了解到，“十一五”期間，我國(guó)模具技術(shù)得到了快速發(fā)展。但在大型精密復(fù)雜壓鑄模方面，國(guó)內(nèi)已能生產(chǎn)自動(dòng)扶梯整體踏板壓鑄模及汽車后橋齒輪箱壓鑄模。不過(guò)這也與國(guó)外相比仍有較大差距，我國(guó)制造業(yè)急需的精密、復(fù)雜熱沖壓模具和轎車模具、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體模具、變速箱模具等，仍然大量依靠進(jìn)口。 汽摩配件壓鑄模具制作 　　

如若模具設(shè)計(jì)合理，則在實(shí)際生產(chǎn)中遇到的問(wèn)題少，鑄件下機(jī)合格率高設(shè)計(jì)汽摩配件壓鑄模具。反之，壓鑄模具設(shè)計(jì)不合理，諸如：壓鑄零件設(shè)計(jì)時(shí)動(dòng)定模的包裹力基本相同，而澆注系統(tǒng)大多在定模，且放在壓射后沖頭不能送料的壓鑄機(jī)上生產(chǎn)，無(wú)法正常生產(chǎn)，壓鑄零件一直粘在定模上。盡管定模型腔的光潔度打得很光，因型腔較深，仍出現(xiàn)粘在定模上的現(xiàn)象。所以在模具設(shè)計(jì)時(shí)，必須全面分析鑄件的結(jié)構(gòu)，熟悉壓鑄機(jī)的操作過(guò)程，要了解壓鑄機(jī)及工藝參數(shù)得以調(diào)整的可能性，掌握在不同情況下的充填特性，并考慮壓鑄模具加工的方法、鉆眼和固定的形式后，才能設(shè)計(jì)出切合實(shí)際、滿足生產(chǎn)要求的模具。東莞

設(shè)計(jì)汽摩配件壓鑄模具在給模具選材是，必須考慮經(jīng)濟(jì)性這一原則，盡可能地降低制造成本。因此，在滿足使用性能的前提下，首先選用價(jià)格較低的，能用碳鋼就不用合金鋼，能用國(guó)產(chǎn)材料就不用進(jìn)口材料汽摩配件壓鑄模具制作。另外，在選材時(shí)還應(yīng)考慮市場(chǎng)的生產(chǎn)和供應(yīng)情況，所選鋼種應(yīng)盡量少而集中，易購(gòu)買

汽車模具最主要的組成部分就是覆蓋件模具。這類模具主要是冷沖模。廣義上的“汽車模具”是制造汽車上所有零件的模具總稱。設(shè)計(jì)汽摩配件壓鑄模具例如，沖壓模具、注塑模具、鍛造模具、鑄造蠟?zāi)！⒉Ａ＞叩?。汽車車身上的的沖壓件大體上分為覆蓋件、梁架件和一般沖壓件。能夠明顯表示汽車形象特征的沖壓件是汽車覆蓋件。因此，更加特指的汽車模具可以說(shuō)成是“汽車覆蓋件沖壓模具”。簡(jiǎn)稱汽車覆蓋件沖模。例如，前車門外板修邊模、前車門內(nèi)板沖孔模等。汽摩配件壓鑄模具制作

模具的制造一般都要經(jīng)過(guò)鍛造、切削加工、熱處理等幾道工序。為保證模具的制造質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，其材料應(yīng)具有良好的可鍛性、切削加工性、淬硬性、淬透性及可磨削性;還應(yīng)具有小的氧化、脫碳敏感性和淬火變形開裂傾向。模具滿足工藝性能要求有哪些?u=2592794122,1429763785&fm=11&gp=0.jpg 　　1、可鍛性 1.具有較低的熱鍛變形抗力，塑性好，鍛造溫度范圍寬，鍛裂冷裂及析出網(wǎng)狀碳化物傾向低。　2、退火工藝性 球化退火溫度范圍寬，退火硬度低且波動(dòng)范圍小，球化率高。 3、切削加工性 切削用量大，刀具損耗低，加工表面粗糙度低設(shè)計(jì)。 4、氧化、脫碳敏感性 高溫加熱時(shí)抗氧化懷能好，脫碳速度慢，對(duì)加熱介質(zhì)不敏感，產(chǎn)生麻點(diǎn)傾向小。 5、淬硬性 淬火后具有均勻而高的表面硬度。 6、淬透性 淬火后能獲得較深的淬硬層，采用緩和的淬火介質(zhì)就能淬硬。 7、淬火變形開裂傾向 常規(guī)淬火體積變化小，形狀翹曲、畸變輕微，異常變形傾向低。常規(guī)淬火開裂敏感性低，對(duì)淬火溫度及工件形狀不敏感。8、可磨削性 砂輪相對(duì)損耗小，無(wú)燒傷極限磨削用量大，對(duì)砂輪質(zhì)量及冷卻條件不敏感，不易發(fā)生磨傷及磨削裂紋。汽摩配件壓鑄模具制作

LED在驅(qū)動(dòng)過(guò)程中，只有不到30％的能量轉(zhuǎn)化成了光能，大部分的能量轉(zhuǎn)化成了熱能，若LED的散熱問(wèn)題沒(méi)有得到很好的解決，會(huì)導(dǎo)致P—N結(jié)的溫度急速的上升，這樣會(huì)加速LED的光衰，設(shè)計(jì)汽摩配件壓鑄模具甚至導(dǎo)致毀滅性的熱擊穿，故LED需要良好的散熱系統(tǒng)，而LED散熱器生產(chǎn)模具是提高散熱器性能的重要工作之一， LED散熱器壓鑄模具的澆道采用雙側(cè)澆道的結(jié)構(gòu)，其LED散熱器的成型質(zhì)量高，且LED散熱器壓鑄模具的使用壽命長(zhǎng)，但是這種LED散熱器壓鑄模具生產(chǎn)效率低，鑄件生產(chǎn)的質(zhì)量不穩(wěn)定，容易產(chǎn)生毛邊和交痕。汽摩配件壓鑄模具制作