近年來，國內(nèi)模具 無論在質(zhì)還是量上都取得了巨大突破。數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)時(shí)我國模具的生產(chǎn)規(guī)模已經(jīng)占據(jù)世界總量的近10%，僅次于日本、美國位列世界第三。由于我國模具制造商在生產(chǎn)技術(shù)方面加大投入，以生產(chǎn)更精密的產(chǎn)品來滿足國際市場日益增長的需求，我國模具出口額有望進(jìn)一步增長。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，我國模具前景廣闊，但我國模具技術(shù)與目前國際水平相比依然存在著一定的差距，一些高科技含量的模具目前仍依賴于進(jìn)口，加之國外先進(jìn)企業(yè)近年來更加注重對技術(shù)的保護(hù)，這對我國模具企業(yè)引進(jìn)技術(shù)造成了一定的困難。如何在不增加產(chǎn)品成本的同時(shí)提升模具開發(fā)速度，成為當(dāng)前模具企業(yè)首先要解決的問題。
　　現(xiàn)在汽車模具主要有以下幾個特點(diǎn)。　　一，訂單式生產(chǎn)：汽車模具屬于專用工藝裝備，每套模具均根據(jù)整車廠訂單需求，針對某一特定零件設(shè)計(jì)生產(chǎn)，產(chǎn)品差異化特征明顯，因此本屬于典型的非標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造，由此決定了行內(nèi)的企業(yè)需要不斷的技術(shù)創(chuàng)新、并采取“以銷定產(chǎn)、以產(chǎn)定購”的經(jīng)營模式。
　　二，技術(shù)要求高：隨著技術(shù)水平的不斷提升，我們已經(jīng)從以前的只能制造卡車模具、轎車內(nèi)板模具，到制造整體側(cè)圍、翼子板等復(fù)雜的外板模具。近年來許多合資品牌的轎車、自主品牌轎車的外板模具都是我們自行設(shè)計(jì)制造的。但是從最終汽車的外觀上、從消費(fèi)者反饋的信息看，我們在面差、縫隙和搭接等細(xì)節(jié)處與國外差距還很大，這就是很多國人不愿接受、購買自主品牌轎車的原因之一。目前國內(nèi)鑄造模具總量中屬大型、精密、復(fù)雜、長壽命模具的比例只有30％左右，國外在50％以上。并且模具的生產(chǎn)仍以手工為主， 且質(zhì)量不穩(wěn)定、周期長，生產(chǎn)環(huán)境差，制約了我國模具的更高層次發(fā)展。 傳統(tǒng)的人工打磨等模具生產(chǎn)方式，讓國內(nèi)的模具生產(chǎn)處在較低的層面。 沒有能力承接一些大型、精密、復(fù)雜和長壽命高檔模具的大宗訂單。
　　三，戰(zhàn)略聯(lián)盟逐漸形成，合作與競爭并存：從國內(nèi)模具的發(fā)展情況看，模具產(chǎn)品適合專業(yè)化、集團(tuán)化方向發(fā)展，模具企業(yè)在條件成熟時(shí)走聯(lián)合之路是必然的發(fā)展趨勢。 模具企業(yè)應(yīng)該通過協(xié)作、整合等方式，完成模具制造業(yè)的深入發(fā)展。總之，目前我國模具制造的總體水平與世界先進(jìn)國家相比仍有著較大的差距，但我國有熟練的數(shù)控機(jī)床操作工人，裝配鉗工和模具調(diào)試人員，勞動工資水平低于其他國家，在這些資源上仍具有一定的競爭力。同時(shí)戰(zhàn)略聯(lián)盟的建立有助于產(chǎn)生一種良性的競爭機(jī)制，在這種機(jī)制下有助于企業(yè)不斷的完善自身從而提升自身的競爭力，加快企業(yè)的發(fā)展。
　　四，交貨期長：汽車模具的開發(fā)、制造主要包括：模具開發(fā)項(xiàng)目的簽訂過程、模具技術(shù)開發(fā)過程、模具制造開發(fā)過程、模具開發(fā)項(xiàng)目的交付過程。其中，前3個過程是影響模具交付周期的主要因素。整個周期可達(dá)6-24個月，可見交貨周期是十分漫長的。